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環衛車制動問題分析

來源:云更新 時間:2019-12-12 09:05:46 瀏覽次數:

環衛車制動問題分析

環衛車制動過程中經常會出現問題,大家多這種問題出現的原因看法各異,有些人認為,為什么車運行過程中出現偏差的原因是一概而論的,這一點上小編真的不能同意,保潔車認為,應該在不同的情況下分析(Analyse)具體問題來的更加合適。

環衛車制動問題時有發生,分類判斷客觀

1、若行駛正常,而在制動時,無論點剎或是急剎,車輛總是朝某一側跑偏,這說明該側車輪制動遲緩,或制動力不足。這時應巡查該側車輪制動器及制動傳動裝置,其原因有:單側車輪制動摩擦片與制動轂的間隙過大,或盤式制動器的制動鉗與制動盤間隙過大。應重新調整,使左右輪制動間隙一致。單側車輪制動摩擦片沾有油污、泥水,或摩擦片鉚釘外露,或燒蝕硬化,摩擦系數下降(descend),應清洗或更換摩擦片。兩側車輪抽動摩擦片材質不同,摩擦系數有差異,應更換同一材質的摩擦片。兩側車輪制動轂失,或制動盤端面跳動過大,有效制動力矩下降,應予修整。單側制動分泵磨損(零部件失效的一種基本類型)嚴重,或分泵漏油、進氣;或兩側分泵內徑相差過大,使兩側制動器起作用時間及制動力矩不一致,應更換損壞、磨損的零件,換用同規格(specifications)的分泵。在氣壓制動系統中,左右制動氣室推桿伸出長度及工作行程不一致,或單側制動氣室推桿彎曲(Bend)變形、膜片漏氣等,應調整理推桿工作行程、更換損壞的零件。左右制動油管內徑不均,彈力大的制動蹄片起作用時間遲,應更換回位彈簧(Spring),使兩側回位彈簧彈力一致。

2、若行駛中無跑偏,且點剎正常,但急剎時嚴重跑偏或甩尾,其原因多為前橋或后橋某側鋼板彈簧(Spring)松動或彈力減弱,在緊急制動慣性(inertia)力作用下,車體相對于車輪前后向前滑移,使前、后軸中心線偏斜,左右輪前后軸距不等而跑偏,應更換并擰緊鋼板彈簧。

3、若行駛中無跑偏,且急剎正常,但點剎時跑偏,其原因多為制動凸輪軸銹蝕、卡滯。與急剎相比,點剎時的作用力較小,不足以使卡滯的凸輪軸轉動而導致跑偏,應清洗,潤滑制動凸輪軸。

4、若行駛中有跑偏現象,則制動時必然產生嚴重跑偏。其原因有:兩側車胎氣壓不等,前輪外傾角不一致(向外傾角大的一側目而視跑偏);單側前輪軸軸承(bearing)卡滯,前后橋兩側鋼板彈簧(Spring)彈力不等,或某側板彈簧中心螺檢。U形螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動及折斷,板簧葉片折斷,吊耳鉚釘松動,吊耳與襯套磨損(零部件失效的一種基本類型)等;或單側懸架螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動;單側減振器失效,前橋變形,貨物偏載等,造成車體傾斜或左右兩側軸距不等,向傾斜或軸距較短側跑偏,應逐一巡查,予以排除(Remove)。

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